В случае окисления выводов батареи, нужно снять клеммы и очистить их стеклянной шкуркой. Затем штыри и клеммы снаружи необходимо смазать техническим вазелином или другой смазкой, которая устойчива к кислоте.
Если АКБ «закипел», то нужно срочно проверить исправность регулятора и заменить его на рабочий. Здесь, можно вспомнить и про ремень генератора, который должен быть всегда натянут.
Все эти неисправности имеют один симптом очень слабое вращение стартера, слабый свет и т.п. Однако тут следует учесть, что нарушение работы стартера бывает не только из-за неисправности самой аккумуляторной батареи, а из-за неисправности самого стартера, либо его втягивающего реле, а также других элементов, которые входят в систему пуска двигателя.
Самыми частыми и распространенными неисправностями при эксплуатации автомобильного аккумулятора являются быстрая разрядка, закипание рабочей жидкости, замыкание пластин, окисление контактных выводов, попадание инородных частиц в электролит.
Сульфатирование происходит в результате эксплуатации с очень низким уровнем электролита или после долгого пребывания в разряженном состоянии. Сульфатирование это появление на пластинах АКБ кристаллов сернокислого свинца. Чаще всего такое явление, также приводит к замене батареи.
Если Вы обратили внимание, что после поездки АКБ покрыта слоем электролита, то это может быть свидетельством его повышенного уровня, трещин в корпусе или же сульфатирования. Если имеют место трещины, то Вам придется раскошелиться на приобретение нового аккумулятора.
Будет хорошо, если у Вас появится привычка один раз в 3 месяца, проверять уровень напряжения на клеммах батареи при неработающем и, при работающем двигателе.
Также рекомендуется выкрутить пробки из АКБ и очистить отверстия в них, можно тонкой палочкой из дерева. Эта процедура необходима для лучшего газоотвода из батареи. Да и вообще, внешняя чистота аккумулятора, это не только красиво, но и залог безупречной его работы.
При правильной эксплуатации автомобильного аккумулятора нужно, чтобы на батарее отсутствовала грязь, её необходимо удалять при помощи ветоши, смоченной 10 %-м раствором нашатырного спирта и затем вытирать сухой тряпкой.
Если после доливания, уровень превысит нормальное значение, таким же образом немного выбирают жидкость из банок. Когда доливаете аккумулятор, то знайте, что во время работы АКБ уровень электролита повышается и исходя из этого, не доливайте немного до уровня.
Ещё уровень можно определить при выкрученных пробках, который должен на 1 см покрывать верхнюю часть сепараторов. Если электролита в батарее недостаточно, его необходимо восполнить, добавив дистиллированную воду при помощи резиновой груши.
Если у батареиP полупрозрачный корпус, то уровень электролита определить легко, он находиться между верхней и нижней метками на боковой поверхности аккумулятора.
Электролит всегда прозрачный, если появился сероватый оттенок, то этот сигнал говорит, что началось осыпание пластин, значит скоро менять батарею.
Вытянув трубку из банки, Вы сможете оценить и измерить уровень электролита в ней, который должен быть в пределах 12 15 мм. И вот, таким образом следует проверить уровень во всех банках батареи.
Первое, что нужно периодически осуществлять это контроль уровня электролита в банках АКБ. Если корпус батареи непрозрачный, проделать это можно стеклянной трубкой, которую необходимо опустить до дна крайней банки батареи и зажать верхний конец пальцем.
Потому автолюбителям необходимо правильно эксплуатировать автомобильный аккумулятор и обслуживать его. Хотя некоторые с удивлением узнают, что батарея тоже нуждается в уходе.
Ни у кого не вызывает сомненья тот факт, что современная машина не может нормально существовать без АКБ. Она обеспечивает запуск двигателя, функционирование световых и других приборов и пр.
» » Эксплуатация автомобильного аккумулятора
Эксплуатация автомобильного аккумулятора
Эксплуатация автомобильного аккумулятора | Автомобили и Автолюбители
